本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)重車(鐵路空車重車定義)
• 2 、shippedonboard是什么意思
• 3、飛機(jī)是怎么運(yùn)輸?shù)?/a>
• 4
  、貨車超多少不算超載
• 5、航空貨運(yùn)運(yùn)蹤狀態(tài)代碼詳解

中國(guó)重車(鐵路空車重車定義)

中國(guó)重車（鐵路空車與重車定義）：在鐵路運(yùn)輸中，重車與空車是根據(jù)車輛的裝載狀態(tài)來定義的 。重車：指裝載有貨物或旅客的鐵路車輛。這些車輛在運(yùn)輸過程中承載著有效的負(fù)載 ，可以是各種類型的貨物，如煤炭 、鋼鐵
、糧食等
，也可以是旅客及其行李
。重車的存在是鐵路運(yùn)輸發(fā)揮其貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸功能的基礎(chǔ)。

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中國(guó)重車（鐵路空車重車定義）主要指的是鐵路貨運(yùn)中車輛的裝載狀態(tài) 。重車：定義：在鐵路貨運(yùn)中，重車指的是裝有貨物或裝有押運(yùn)人員的車輛
。這些車輛已經(jīng)完成了貨物的裝載 ，準(zhǔn)備或正在進(jìn)行運(yùn)輸。特點(diǎn)：重車的總重大于車輛的自重
，因?yàn)樗休d了貨物或押運(yùn)人員的重量 。

重量不同
。鐵路重車說的是火車車廂中裝滿貨物，空車說的是火車車廂中沒有貨物 ，所以二者最大的區(qū)別是重量不同。中國(guó)鐵路是中國(guó)境內(nèi)的一種交通運(yùn)輸形式
，為國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、大眾化的交通工具，在中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位 。

shippedonboard是什么意思

shipped on board的翻譯為“已裝載于船上 ”
。關(guān)于“shipped on board”的具體解釋如下：該短語(yǔ)是在國(guó)際貨運(yùn)和物流領(lǐng)域中經(jīng)常使用的術(shù)語(yǔ)。當(dāng)貨物被裝上船并準(zhǔn)備出發(fā)時(shí) ，這個(gè)短語(yǔ)通常會(huì)被用到 。它表示貨物已經(jīng)被裝載到指定的船只上
，并開始進(jìn)行航行
。

是的，ladenonboard和shippedonboard都是指提單日期。解釋如下：Laden on Board的含義：Laden on Board ，通常翻譯為已裝載船或已裝船
，它指的是貨物已經(jīng)被裝載到指定的船只上的日期 。在國(guó)際貿(mào)易和物流領(lǐng)域，這個(gè)日期非常重要 ，因?yàn)樗鼧?biāo)志著貨物已經(jīng)完成裝載，進(jìn)入了運(yùn)輸階段。

在國(guó)際貿(mào)易中
，Shipped on board 是一個(gè)常見的表述，用于表明貨物已裝船
。與此具有同等效力的詞匯和用語(yǔ)包括： 已裝船表面狀況良好（Shipped in apparent good order）：表示貨物在裝船時(shí)看起來狀態(tài)良好。 已載于船（Laden on board）：意味著貨物已經(jīng)被裝載到船上 。

海運(yùn)SO是“Shipped Onboard
”的縮寫 ，中文意思是“已裝船證明”
。以下是關(guān)于海運(yùn)SO的詳細(xì)解釋：定義與用途：海運(yùn)SO是用于確認(rèn)貨物已經(jīng)裝上船的一種方式
，在普通貿(mào)易或國(guó)際海運(yùn)中廣泛使用。它是貨物運(yùn)輸過程中的一個(gè)重要文件，用于證明貨物在指定時(shí)間和地點(diǎn)已經(jīng)成功裝上船 。

海運(yùn)SO是什么意思？這是一個(gè)常見的問題
。SO是Shipped Onboard的縮寫。這個(gè)術(shù)語(yǔ)通常用于普通貿(mào)易或國(guó)際海運(yùn)中 ，是用來確認(rèn)貨物已經(jīng)裝上船的一種方式 。海運(yùn)SO是與貨物運(yùn)輸相關(guān)的重要術(shù)語(yǔ)
。在海運(yùn)中
，裝船日期非常重要。裝船日期確認(rèn)了貨物何時(shí)被裝上船，這對(duì)于確定貨物的運(yùn)輸時(shí)間至關(guān)重要 。

海運(yùn)單和提單都可以作成“已裝船 ”(Shipped onboard)形式 ，也可以是“收妥備運(yùn)
”(Received for shipment)形式
。海運(yùn)單的正面積各欄目格式和繕制方法與海運(yùn)單提單基本相同
，只是海運(yùn)單收貨人欄不能做成指示性抬頭應(yīng)繕制確定的具體收貨人。

貨車超多少不算超載

只要是藍(lán)牌車 ，無論多少米，其總重量超過5噸就算超載。車牌的底色有藍(lán)色 、黃色
、白色、黑色 、綠色
、漸變綠色、黃綠雙拼色 。藍(lán)色是小車車牌（包括小噸位的貨車）
。既多拉貨又能不被罰的方法第一
，買輕量化車型。

法律分析：就是不超高 、不超長(zhǎng)和不超寬 。以車廂為標(biāo)準(zhǔn)的，長(zhǎng)度乘以寬度乘以高度 ，理論上
，在寬5米高4米的情況下，13米車應(yīng)該在130方
。外廓尺寸超限有三種情形：（一）車貨總高度從地面算起超過4米；（二）車貨總寬度超過55米；（三）車貨總長(zhǎng)度超過11米。

對(duì)于二軸貨車 ，載量上限規(guī)定為17噸 。因此
，如果三軸貨車超載0.4噸，屬于輕微超載 ，通常只會(huì)受到口頭警告
，不會(huì)被罰款
。

航空貨運(yùn)運(yùn)蹤狀態(tài)代碼詳解

解釋：此狀態(tài)表示貨物已經(jīng)被裝入航空集裝箱
、集裝板或集裝網(wǎng)等航空集裝器中，并準(zhǔn)備從始發(fā)地機(jī)場(chǎng)出發(fā)。這是確保貨物能夠安全、高效地運(yùn)輸?shù)侥康牡氐闹匾襟E 。注意：ULD裝箱與海運(yùn)的集裝箱container有很大差別 ，具體指航空集裝箱 、集裝板以及集裝網(wǎng)的組合
，統(tǒng)稱為航空集裝器
。

XLM 航空貨物代碼是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的航空貨運(yùn)代碼系統(tǒng)中的一種代碼，它用于標(biāo)識(shí)和跟蹤航空貨物的狀態(tài)和位置。XLM 代碼的前綴為“X” ，后綴為“LM ”，它們代表了航空貨運(yùn)的類型 。

AWB碼全稱為“航空運(yùn)單號(hào)碼
”
，它是一種全球通用的貨物運(yùn)輸跟蹤標(biāo)識(shí)號(hào)碼。以下是關(guān)于AWB碼的詳細(xì)解釋：作用：AWB碼的主要作用是對(duì)每一件貨物進(jìn)行追蹤管理，從而方便貨物的運(yùn)輸和管理
。通過AWB碼 ，可以實(shí)時(shí)了解貨物的運(yùn)輸狀態(tài)、位置等信息。組成：AWB碼通常由11個(gè)數(shù)字組成
，并且以條形碼的形式展現(xiàn) 。

XN985是一種在航空貨運(yùn)業(yè)中用于處理貨物運(yùn)輸和跟蹤的特殊編碼
。以下是關(guān)于XN985的詳細(xì)解釋：定義與來源：XN985由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)創(chuàng)建，是全球通用的貨物掃描識(shí)別碼。功能：該編碼不僅可以讓承運(yùn)人追蹤貨物的位置和狀態(tài) ，還能記錄貨物的重量
、體積和種類等信息 。

詳細(xì)解釋：CTN在不同的上下文中具有不同的含義
。在物流行業(yè)中
，當(dāng)涉及到國(guó)際貨物運(yùn)輸時(shí)，CTN是一個(gè)非常重要的概念。每一個(gè)被運(yùn)輸?shù)呢浳锒紩?huì)分配到一個(gè)唯一的CTN ，這樣無論是發(fā)貨方還是收貨方
，都可以通過這個(gè)識(shí)別碼來追蹤貨物的狀態(tài) 。