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• 1、敏航物流:集裝箱貨運(yùn)術(shù)語(yǔ)大全
• 2 、海運(yùn)集裝箱貨運(yùn)術(shù)語(yǔ) 、業(yè)務(wù)常用縮略語(yǔ)大全
• 3
  、DDU,DDP和CIF有什么區(qū)別
• 4、物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)?

敏航物流:集裝箱貨運(yùn)術(shù)語(yǔ)大全

敏航物流集裝箱貨運(yùn)術(shù)語(yǔ)大全：集裝箱（container）：按所裝貨物種類：雜貨集裝箱 、散貨集裝箱
、液體貨集裝箱、冷藏集裝箱等 。按制造材料：木集裝箱 、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱
、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等
。按結(jié)構(gòu)：折疊式集裝箱 、固定式集裝箱（包括密閉集裝箱
、開頂集裝箱、板架集裝箱等）。

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FOB是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一，全稱Free On Board ，即船上交貨（指定裝運(yùn)港）
，習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨，也稱“離岸價(jià) ” 。FOB術(shù)語(yǔ)的具體解釋FOB術(shù)語(yǔ)下 ，賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船只
，或者通過(guò)獲得已交付到船上的貨物的方式交貨
。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

根據(jù)敏航物流的最新消息 ，船公司OOCL（東方海外貨柜航運(yùn)）已發(fā)出關(guān)于進(jìn)口臺(tái)灣及經(jīng)臺(tái)灣中轉(zhuǎn)貨物鉛封的具體要求 。以下是相關(guān)內(nèi)容的詳細(xì)解讀：臺(tái)灣當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)新規(guī)定 從2018年2月1日起
，臺(tái)灣當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)對(duì)所有抵達(dá)臺(tái)灣及在臺(tái)灣中轉(zhuǎn)的集裝箱實(shí)施了新的封裝要求
。

COSCO中遠(yuǎn)海并未再次成為世界第一，但已成為全球最大的多用途（MPP）貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者。分析說(shuō)明：COSCO中遠(yuǎn)海的發(fā)展：根據(jù)敏航物流新的分析評(píng)論 ，COSCO（中國(guó)遠(yuǎn)洋）在近年來(lái)通過(guò)收購(gòu)和大規(guī)模的新建項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了船隊(duì)的顯著增長(zhǎng) 。特別是在2018年
，COSCO已成為全球最大的多用途（MPP）貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者。

LCL：海運(yùn)拼箱（Less Container Load）相比之下，LCL是Less Container Load的縮寫 ，它允許你將小批量貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)
，與其他貨物共享運(yùn)輸空間
。這種方式適合那些貨物量不足以填滿一個(gè)完整集裝箱，但又希望享受到海運(yùn)低成本和穩(wěn)定服務(wù)的出口商或買家。然而 ，LCL的靈活性也伴隨著一些不確定性 。

海運(yùn)集裝箱貨運(yùn)術(shù)語(yǔ)
、業(yè)務(wù)常用縮略語(yǔ)大全

1、NVOCC（Non Vessel Operating Common Carrier）：無(wú)船承運(yùn)人
，指不經(jīng)營(yíng)船舶但從事海上貨運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)
。TEU（Twenty-Foot Equivalent Unit）：20尺柜型，用以表示集裝箱箱數(shù)的換算單位。FEU（Forty-Foot Equivalent Unit）：40尺柜型 ，用以表示集裝箱箱數(shù)的換算單位 。

2 、業(yè)務(wù)：包括拼箱貨的理貨和交接
、貨物外表檢驗(yàn)批注、拼箱貨的配箱積載和裝箱 、進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管
、代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)、辦理各項(xiàng)單證和編制等
。

3 、C&F：成本加海運(yùn)費(fèi)（COST AND FREIGHT）。這是國(guó)際貿(mào)易中常用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)
，表示賣方需承擔(dān)貨物成本和海運(yùn)費(fèi) 。C.C：運(yùn)費(fèi)到付（Collect）
。指運(yùn)費(fèi)由收貨人在目的港支付。C.S.C：貨柜服務(wù)費(fèi)（Container Service Charge） 。這是為提供貨柜相關(guān)服務(wù)而收取的費(fèi)用
。C.Y.：貨柜場(chǎng)（Container Yard）。

4、海運(yùn)業(yè)務(wù)中常見(jiàn)的縮略語(yǔ)及其含義如下：A/W：全水路 All Water 。指貨物全程通過(guò)水路運(yùn)輸。ANER：亞洲北美東行運(yùn)費(fèi)協(xié)定 Asia NorthAmerica EastboundRate
。這是關(guān)于亞洲到北美東行航線的運(yùn)費(fèi)協(xié)定。B/L：海運(yùn)提單 Bill of Lading 。

5
、海運(yùn)常用縮寫術(shù)語(yǔ)：FCL：Full Container Load，整箱貨運(yùn)
。指一個(gè)集裝箱內(nèi)裝載的貨物由一個(gè)發(fā)貨人（或收貨人）所托運(yùn) ，貨物裝滿整個(gè)集裝箱。LCL：Less than Container Load
，拼箱貨運(yùn) 。指一個(gè)集裝箱內(nèi)裝載的貨物由多個(gè)發(fā)貨人（或收貨人）所托運(yùn)，貨物不滿整個(gè)集裝箱
。

6、常用海運(yùn)縮略語(yǔ)及國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)如下：海運(yùn)縮略語(yǔ)： NOVCC：無(wú)船承運(yùn)人 ，表示非船主經(jīng)營(yíng)的共同承運(yùn)人。 CY：碼頭，指集裝箱堆場(chǎng) 。 CFS：場(chǎng)
，表示貨運(yùn)站
。 O/F：海運(yùn)費(fèi)，即海洋運(yùn)費(fèi)。 ORC：廣東地區(qū)原產(chǎn)地收貨費(fèi) ，為廣東地區(qū)貨物原產(chǎn)地的收貨費(fèi)用 。 P/P：運(yùn)費(fèi)預(yù)付
，表示運(yùn)費(fèi)已經(jīng)預(yù)先支付
。

DDU,DDP和CIF有什么區(qū)別

DDU 、DDP和CIF在國(guó)際貿(mào)易中的區(qū)別主要體現(xiàn)在交易過(guò)程
、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)和費(fèi)用方面：DDU：交易過(guò)程：賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定目的地。風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)：風(fēng)險(xiǎn)在貨物運(yùn)輸過(guò)程中由賣方轉(zhuǎn)移至買方 。費(fèi)用：進(jìn)口清關(guān)手續(xù)和稅費(fèi)由買方負(fù)責(zé)，賣方不負(fù)責(zé)目的國(guó)的關(guān)稅和清關(guān)手續(xù)。

CIF的概述：CIF術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) ，按此術(shù)語(yǔ)成交
，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)
。三者的相關(guān)規(guī)定不同：DDU的相關(guān)規(guī)定：賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地，除進(jìn)口手續(xù)和關(guān)稅以外的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

DDU/DDP 就是A發(fā)貨給國(guó)外B ，當(dāng)中的所有運(yùn)輸清關(guān)等事情都是由A來(lái)負(fù)責(zé)（A可以委托貨代來(lái)負(fù)責(zé)）
，區(qū)別就是DDU是不包括稅金的，也就是貨值的百分之多少 ，稅金會(huì)在B收貨時(shí)交付 。DDP當(dāng)然就是所有費(fèi)用都是A支付
。

綜上所述
，DDU、DDP 、CIF
、FOB等貿(mào)易方式的主要區(qū)別在于賣方和買方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用范圍不同。在實(shí)際操作中，應(yīng)根據(jù)具體情況選擇合適的貿(mào)易方式 。

物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)?

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（Incoterms？ 2020核心規(guī)則）CIF（Cost ， Insurance and Freight，成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的港
，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)
。風(fēng)險(xiǎn)在貨物越過(guò)船舷時(shí)轉(zhuǎn)移給買方（適用于海運(yùn)/內(nèi)河運(yùn)輸）。

綠色物流(environmental logistics)：在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化 ，使物流資料得到最充分利用
，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 。企業(yè)物流(internal logistics)：企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)，包括原材料采購(gòu) 、生產(chǎn)物流
、銷售物流等 ，旨在提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率
。

電商物流倉(cāng)庫(kù)涉及到一些專業(yè)術(shù)語(yǔ)
，以下是一些常見(jiàn)的術(shù)語(yǔ)： 入庫(kù)（Inbound）：指將貨物從供應(yīng)商或生產(chǎn)商處接收并儲(chǔ)存到倉(cāng)庫(kù)的過(guò)程。 出庫(kù)（Outbound）：指從倉(cāng)庫(kù)中取出貨物并交付給客戶或配送至目的地的過(guò)程 。

物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)涵蓋管理系統(tǒng)、操作流程 、設(shè)備工具及業(yè)務(wù)概念四大類，具體術(shù)語(yǔ)及解釋如下：管理系統(tǒng)類WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）：負(fù)責(zé)貨區(qū)規(guī)劃
、出入庫(kù)管理及庫(kù)存控制 ，可與ERP、WCS等系統(tǒng)對(duì)接
。其中
，倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)（WCS）承接WMS指令，完成設(shè)備任務(wù)分配與統(tǒng)一調(diào)度。

外貿(mào)物流貨運(yùn)核心術(shù)語(yǔ) 運(yùn)輸方式 (Transport Modes)Ocean Freight：海運(yùn) ，主體運(yùn)輸方式
，適用于大宗貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸 。FCL (Full Container Load)：整箱運(yùn)輸，整個(gè)集裝箱為一個(gè)發(fā)貨人 ，貨物裝滿一個(gè)或多個(gè)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。