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• 1 、大貨車高速上擦掛小車徑直開走,遇到這種情況如何提醒大車司機(jī)?
• 2
  、誰知道鐵路司機(jī)怎么當(dāng)?shù)?我想開火車
  。
• 3、網(wǎng)約車太多怎么辦?司機(jī)喊話交通局:限制運(yùn)力!答復(fù)來了

大貨車高速上擦掛小車徑直開走,遇到這種情況如何提醒大車司機(jī)?

1 、小車車主其實(shí)遇到這樣情況時(shí)，可以通過打雙閃或者是按喇叭的方式提醒大貨車司機(jī)。大貨車高速刮擦小車徑直開走 小轎車車主是在3月13號報(bào)警的 ，說自己駕駛的汽車在一個(gè)隧道里面行駛的時(shí)候
，旁邊突然有一輛紅色的大貨車強(qiáng)行變道，非常突然 ，并且和自己駕駛的車輛發(fā)生了刮擦現(xiàn)象
，而且這輛大貨車后來還徑直走開了 。

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2
、一，四川高速上 ，大貨車高速上擦掛小車徑直開走 這名男子是在高速上行駛
，高速公路上一般有三條公路
。大家都是在自己的車道里面維持110左右的速度，旁邊車道的大貨車突然一下沖到了小車司機(jī)前面。小車司機(jī)沒有反應(yīng) ，連忙踩了急剎車，踩急剎車時(shí)也后怕不已
，后面還有其他的車輛 。

3、在行駛的途中與其他車輛保持一個(gè)安全的距離，遠(yuǎn)離大貨車 ，不隨意變換車道
，從匝道上高速時(shí)不得影響其他車輛的行駛，下匝道的時(shí)候 ，提前進(jìn)入外車道
，方便駛出高速
。行駛過程中，司機(jī)應(yīng)該提醒乘客系好安全帶 ，司機(jī)不得接打電話
，不得用耳機(jī)聽音樂，以防因?yàn)榉中亩斐墒鹿?。

4 、其實(shí)這種“雙腳離合器法”在原來汽車變速箱里沒有同步器的時(shí)候 ，是每一位司機(jī)都必須掌握的技巧 。而現(xiàn)在的汽車普遍采用同步器
，所以只有在高速降擋時(shí)才有必要采用“雙腳離合器法 ”。尤其在高速公路上高速行駛中要降擋時(shí)，如果一開始就踩剎車 ，萬一剎車不靈會有危險(xiǎn)，若剎車太靈又怕最后剎車盤燒焦而造成衰退現(xiàn)象
。

誰知道鐵路司機(jī)怎么當(dāng)?shù)?我想開火車 。

你以為就那么簡單？司機(jī)除了啟動(dòng)
、制動(dòng)機(jī)車外
。在行駛中要注意前方信號
，還要檢查機(jī)車的行駛狀態(tài)，還要向前方車站問路（比如118快到西安車站時(shí) ，司機(jī)通過無線電喊：“西安車站客車118接近
”。西安車站會向司機(jī)通知“客車118西安車站一道停車” 。司機(jī)聽到后“客車118西安車站一道停車司機(jī)明白 ”）
，每個(gè)車站都要向這樣的喊話大概每隔8分鐘就有車站
。

開火車需要通過國家鐵路局組織的考試，取得相應(yīng)類別的鐵路機(jī)車車輛駕駛證。

成為火車司機(jī)的過程充滿了挑戰(zhàn) ，需要經(jīng)過多個(gè)階段的學(xué)習(xí)和考試 。首先
，考生需要考入相應(yīng)的鐵路學(xué)校，并從鐵路學(xué)校的專業(yè)中畢業(yè) ，無論是大專還是中專都可以
。畢業(yè)后
，他們會被分配到鐵路的“機(jī)務(wù)段
”，這是他們職業(yè)生涯的起點(diǎn)。進(jìn)入機(jī)務(wù)段后 ，他們將被分配到“運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)”
，開始實(shí)際操作的學(xué)習(xí) 。

網(wǎng)約車太多怎么辦?司機(jī)喊話交通局:限制運(yùn)力!答復(fù)來了

1、目前無法通過行政手段限制網(wǎng)約車準(zhǔn)入，需通過法規(guī)完善 、平臺調(diào)控與服務(wù)優(yōu)化緩解網(wǎng)約車運(yùn)力飽和問題
。官方答復(fù)：根據(jù)國家及地方法規(guī) ，對網(wǎng)約車數(shù)量實(shí)施限制缺乏法律依據(jù)，且可能涉嫌違法違規(guī)。以青島為例
，當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車運(yùn)力已遠(yuǎn)超巡游出租車，但行政干預(yù)受限 。

2、首先 ，嚴(yán)控低價(jià)競爭
，保障司機(jī)權(quán)益。如西安自8月19日起全面暫停一口價(jià)特惠單等低價(jià)營銷活動(dòng)，調(diào)整運(yùn)價(jià)需征求司機(jī)意見并報(bào)備公示；江西鷹潭
、廣東清遠(yuǎn)等地嚴(yán)禁平臺變相強(qiáng)制司機(jī)接低價(jià)單 ，保障司機(jī)選擇權(quán)
。其次
，規(guī)范平臺定價(jià)與競爭行為。

3、首先會考慮市場需求情況 。如果在某些時(shí)段或區(qū)域，確實(shí)存在網(wǎng)約車過多導(dǎo)致道路擁堵 、司機(jī)空駛率過高
、乘客等待時(shí)間過長等問題 ，可能會在一定程度上對新增運(yùn)力進(jìn)行適當(dāng)控制
。比如在城市核心商圈、早晚高峰時(shí)段等重點(diǎn)區(qū)域
，根據(jù)實(shí)際需求增長速度來合理規(guī)劃新增網(wǎng)約車數(shù)量。 會兼顧行業(yè)發(fā)展 。

4 、答案：關(guān)于網(wǎng)約車太多司機(jī)喊話交通局限制運(yùn)力，交通局的答復(fù)通常會綜合多方面因素考量
。首先 ，交通局會評估網(wǎng)約車行業(yè)的整體發(fā)展?fàn)顩r。網(wǎng)約車在一定程度上滿足了人們多樣化的出行需求
，是交通出行體系的重要補(bǔ)充 。如果過度限制運(yùn)力，可能會影響公眾的出行便利性
。其次 ，交通局會考慮市場供需關(guān)系。

5
、徐州市的網(wǎng)約車市場已經(jīng)接近飽和狀態(tài) 。今年以來，全國多地網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)發(fā)出了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
，指出運(yùn)力接近或超過市場需求
。在徐州市，這一趨勢同樣明顯。

6、交管部門提醒慎入網(wǎng)約車行業(yè) ，主要因?yàn)楫?dāng)前市場運(yùn)力飽和
，司機(jī)日均訂單量下降，收入難以維持 ，且行業(yè)存在供需失衡 、競爭激烈等問題 。具體分析如下：運(yùn)力飽和
，訂單量下降：多地交通管理部門指出，網(wǎng)約車市場運(yùn)力已達(dá)飽和狀態(tài)。